有人这样总结简单的将新零售总结为，“线上+线下+物流”。线上为展示主体，线下为服务主体。当然，无论是怎样的新模式，怎样的新技术，都是要为用户服务的。新零售本质上还是零售，既然如此，它的变革也好，创新也罢，就得围绕着用户体验下文章。
根据统计，目前我国大部分便利店都只有100-200平方米，SKU也大多不会超过3000个。一般来说，提升便利店中鲜食的产品比例，能够给便利店带来更多利润，因为鲜食的毛利率达到40%以上。
如下图：三大日系便利店2016年鲜食占比都在40%左右。不过鲜食对于供应链要求极高，一旦做不到位，损耗率极大，国内便利店品牌应该根据自己的情况适时调整产品结构。
▲ 数据来源：年报、国泰君安证券
不管要不要做鲜食，鲜食占比多少，供应链都是便利店的必修课。
2015年，在西安地区站稳脚跟的每一天便利店，磨刀霍霍，将目标放远至北京、天津、内蒙古，在这些区域开了6家门店。问题马上就来了，管理半径达到上千公里，市场和用户消费习惯差异大，最主要的是供应链跟不上、后端支持跟不上，直接导致整个公司从盈利500万到亏损750万。
见福便利店在经营了8年之后，开始着手供应链和背后系统建设，目的是提升产品周转效率。据了解，目前台湾便利店库存周转是12-15天，7-Eleven的库存周转更是达到了一年42次，国内很多便利店还远远达不到这个水平。
根据蜂米网前期调查，在怎么多的便利店中，大家都有一个共同的梦想，同时也拥有同样的两个问题：一是进货难，二是进货贵。而用户想要的也很简单，就是用更少的钱，买到更好的东西。基于这样的用户体验，要在供应链上创新，蜂米网做了以下项工作：
第一是，建立系统化的配送体系。人，货，场，服全都系统化，只要前期对系统的研发有足够的投入，成本的降低和效率的提高就不再是难题。比如把仓配体系下放到便利店，增加客流量的同时，也方便了用户的快速取货。高标准的服务，从货物一开始到送到用户手中，全程提供服务。
第二是，构建强大的供应链。供应链的核心是物流，当你把标准化的仓库如棋子般铺满一个地区时，你就能为这里所有的便利店实现供应链的配套，一件商品从出仓到用户手里的时间也会大大缩短，成本也就降低了，商品价格自然比市场优惠的多了。
第二是，新体验+新环境+新品牌。有了完善的供应链配套，便利店就能摆脱进货难和进货贵两座大山，不仅如此，你还能帮助它们品牌化，老店改造+新店新品+重构，提高便利店在社区的影响力。当门店足够多时，你就能洞悉用户的消费习惯，比用户更早察觉他们自己的需求，为社区商业添砖加瓦。
