昨日13时许，爆炸核心区，大坑的东南部又发生爆炸，冒起了白色的烟。
昨日，滨海新区瑞海公司危险品仓库爆炸事故现场，烧毁的新车。
8月16日，记者使用航拍器，在500米高空拍摄天津滨海新区瑞海公司危险品仓库爆炸事故现场，远处为渤海湾。 新京报首席记者 陈杰 摄
截至昨日9时，瑞海公司危险品仓库的爆炸已经夺去112人的生命，另致95人失踪。危机还在持续，数百吨氰化钠可能引发的危害，成为人们又一担忧的问题。
瑞海公司旋即成为人们关注的焦点。
两天前，躺在病床上的瑞海法人代表只峰因为重伤，不能开口说话，前法人代表李亮至今不知何处。昨日下午，瑞海工商资料中白纸黑字表明的股东之一舒铮向媒体表示，与瑞海公司没有关联，自己是代持股份。惹祸的瑞海国际成了“没主儿”的企业。
但据新京报记者核实，该公司背后有“隐形股东”，而且背景特殊。
起底瑞海
工商资料显示，瑞海国际物流公司(以下简称瑞海)注册时间为2012年11月28日，注册资本5000万元，股东为李亮、舒铮二人，法定代表人是李亮，注册地址是天津东疆保税港区亚洲路6975号，经营范围包括仓储(危化品除外，港区内除外)、装卸搬运(港区内除外)。
到2013年1月24日，瑞海经营范围中的“仓储(危化品除外，港区内除外)，变更为”在港区内从事仓储业务经营(危化品除外)。
一年后，经营范围又变更为“在港区内从事仓储业务经营”。
从这时起，从工商管理层面，瑞海就有了危化品作业的资格。
根据能够掌握到的资料，瑞海和危化品发生联系，来自于《关于天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司港口经营资质的批复》，批复方是天津市交通运输和港口管理局。
时间是2013年5月4日。
2015年1月29日，瑞海公司增加注册资本1亿元人民币，同时法定代表人由李亮变更为只峰。
不到五个月的2015年6月23日，瑞海就拿到了《中华人民共和国港口经营许可证》(津)港经证(ZC-543-03)号及《港口危险货物作业附证》。
根据相关法律规定，要想从事危险品作业，只有两种途径，一是取得以上的“两证”，抑或是拥有《危险化学品经营许可证》。
而新京报记者调查，2015年6月23日之前，这两个必备条件，瑞海公司都不具备。
但事实是，在无证的情况下，这家公司已经从事危险品作业了。
事发前两个月才拿到合法证件，而事发前一个多月，瑞海公司又出现了另一个问题。
昨日，天津企业信用信息公示系统显示，2015年7月9日，瑞海公司被两次列入经营异常名录，原因分别为未按规定公示2013年度报告、未按规定公示2014年度报告。
有媒体质疑，“通常企业的年报会在次年公布。为何两年前的经营异常问题，在今年爆炸案发一个多月前才被列入经营异常名录?”
这家公司有何背景?
神秘股东
在天津港，瑞海拥有非同寻常的实力。
熟悉瑞海国际作业流程的物流人员李华(化名)介绍，在天津港，只有三个危险化学品仓库，一个在瑞海公司旗下，另两家归胜狮国际物流公司和中化天津滨海物流公司所有。
与瑞海合作、提供氰化钠的河北诚信有限责任公司，也是国内氰化钠生产的巨头，一位业内资深人士统计，截至2011年底，国内氰化钠生产厂家有25家，年产能为11万吨的有2家，河北诚信便是其中之一。
事发后，能找到的瑞海负责人只有股东舒铮了。
工商资料显示，瑞海国际公司股东李亮持股55%、舒铮持股45%。其中李亮认缴出资额2750万元，2013年1月22日实缴550万元;舒铮认缴出资额为2250万元，2013年1月22日实缴450万元。
昨日，舒铮在接受媒体采访时表示，他只是天津某机关普通工作人员，仅仅是替朋友代持。
经媒体调查发现，舒铮确实为一位普通的工薪人员，并没有如此大项目的投资能力。
昨日，天津塘沽多名官员向新京报记者交叉证实，董某某在瑞海公司持股并参与经营，他是原天津港港口公安局局长之子。其父去年因罹患癌症辞世。
另据了解，董某某已被带走调查。
新京报记者电话采访到舒铮，问其代谁持股，是否认识董某某，他表示什么都不知道，“只知道有人用了我的身份证”。
危机暗伏
经新京报记者调查，瑞海公司的危化品在存放等多个环节，都有违规之处。
新京报记者掌握的瑞海国际公司仓库存放规划显示，氰化钠可存放量为24吨，而据媒体报道，爆炸现场被证明有700吨氰化钠。
2013年5月4日，天津市交通运输和港口管理局的批复中，允许瑞海的区域作业范围是集装箱货场重箱区、面积1.8万平方米，此处用来存放危化品，中转仓库为3117.81平方米，允许用来存放烧碱。
而熟悉瑞海国际作业流程的物流人员李华说，“瑞海的危险品主要存放在中转仓库。而这就违背了天津市交管局批复的危险品存储位置——集装箱货场重箱区。”
按照《危险化学品经营许可证管理办法》：未将危险化学品储存在专用仓库内，或者未将剧毒化学品以及储存数量构成重大危险源的其他危险化学品在专用仓库内单独存放的。一经发现，责令改正，处5万元以上10万元以下罚款。
驾驶员李志强所在的车队承接了瑞海公司的运输业务，负责装卸化学品。据他讲，瑞海物流内存储的全是出口的危化品，在运抵内，集装箱是露天存放的，也没有分类规划危化品存放区域。
根据国家标准，危险品共分1—8类，级数越低，危险系数越高。李志强的队友马先生记得，集装箱装载的货物有2、3、4、5、6、8共6类，其中以4、5、8类最常见。
根据安监局下发的《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》，库存危险化学品应保持相应的垛距、墙距、柱距。垛与垛间距不小于0.8米，单一品种存放量不能超过500千克，总质量不能超过2吨。
李志强和队友马先生告诉新京报记者，瑞海危化品堆垛之间的距离在0.4米至0.5米，一次装箱的危化品重量在6至30吨。
另外，根据相关规定，危化品的仓储场所要求大中型仓库与周围公共建筑物、交通干线、工矿企业等的距离应在1000米以上。
但瑞海周边，却有多个居民区：“启航嘉园”小区，由5栋24层、1栋29层、2栋30层高楼组成。2011年已经开盘。万科海港城，占地10.25万平方米，2010年10月开盘销售，如今住户大约1000户。
两个小区与事发地直线距离不到600米，开盘日期都比瑞海的“出生日期”早。
